Доля автотранспорта в грузоперевозках превысит 70% в 2017

     В 2017 г. на российском рынке грузоперевозок доля автотранспорта превысит 2/3 из-за ослабления позиций других видов транспорта. Хотя, у автотранспорта есть преимущество только при грузоперевозках на короткие дистанции (до 1000 км), т.к. на более длинных маршрутах железная дорога пока вне конкуренции из-за особенностей контроля.
В автоперевозках максимальный прирост ожидается в сегменте стройматериалов и тарно-штучных грузов. В железнодорожных перевозках прирост будет в сегменте угля и зерновых грузов.

Если власти РФ примут поправки РЖД к тарифному руководству, ж/д перевозчики рискуют уступить автотранспорту перевозки черных металлов, цемента и скоропортящихся продуктов. Автоперевозчики также могут отнять долю у водного транспорта, который становится невыгодным из-за обмеления рек в западной части РФ.
Тарифы на перевозки грузов в 2017 г. в целом поднимутся, но неравномерно по разным видам транспорта и грузам.

Тарифы на ж/д грузоперевозки являются регулируемыми, т.е. их устанавливают раз в год. В 2017 г. индексация тарифов будет чуть выше инфляции — от 6,8 до 9,6%. Причем если раньше индексация была "плоской" (одинаковой, независимо от груза), то в 2017 г. РЖД планирует восстановить дифференцированную тарифную схему. В частности, тарифы на уголь вырастут сильнее, а на высокодоходные грузы — не будут проиндексированы.

У автоперевозчиков принято свободное ценообразование, однако, учитывая введение "Платона", по определенным видам грузов годовой рост тарифов может достигнуть 15%. Тем не менее, это не отразится на конкурентоспособности автомобильных грузоперевозок.
На тарифы в сегменте водного транспорта серьезное влияние оказывают обмеление рек, сезонность грузоперевозок и так называемый мертвый фрахт (это когда судно вынуждено везти меньше груза, чтобы не сесть на мель).