Сеть скоростных трасс в РФ будет развиваться по матричному принципу

    Для оптимального соединения крупных российских агломераций в стратегию развития сети скоростных трасс до 2030 г. будет заложен матричный принцип.

    Агломерации с населением более миллиона человек будут соединены кратчайшими маршрутами. Эффективность данного подхода заключается в том, что крупные агломерации выступают важными элементами образования транспортных потоков, вокруг которых может развиваться сеть региональных дорог. Об этом сообщил зам. главы правления госкомпании "Автодор" Александр Носов.

    Прежде всего стратегию матричного развития сети скоростных автотрасс планируется реализовать в западной части РФ. При этом "Автодор" должен будет интегрировать её со стратегией "Росавтодора" (Федеральное дорожное агентство). Данная тема обсуждалась на круглом столе "Скоростные автодороги" в рамках международной выставки "Дорога EXPO"

   Компания "Автодор", основанная в 2009 г., выступает государственным заказчиком при строительстве, проектировании, ремонте, реконструкции и эксплуатации платных федеральных автомобильных трасс. Компания управляет трассами М-1 (Беларусь, длина 450 км), М-3 (Украина, более 430 км) и М-4 (Дон, более 1700 км). Также "Автодор" отвечает за строительство скоростной трассы М-11 (Санкт-Петербург — Москва) и ЦКАД (Центральная кольцевая автодорога).

Авто перевозки в Казахстан и Кыргызстан